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¿POR QUÉ?

Porque en el futuro, los Pirineos serán un espacio en torno al que girará una amplia zona de intercambios económicos. Por ello, este proyecto debe contemplarse como una contribución a la creación de ese espacio pirenaico.

Porque en la Europa sin fronteras en la que vivimos es necesario facilitar el acceso de todos, ciudadanos y empresas, a la red de transporte, suprimiendo los obstáculos a las comunicaciones transfronterizas y equilibrando los flujos entre los modos y los ejes de comunicación.

Porque en diez años se habrá duplicado el tráfico a través de los Pirineos. En 1995 atravesaron la frontera pirenaica por carretera 50 millones de toneladas de mercancía, esto es, unos 11.000 camiones pesados al día, lo que se traduce en 8 vehículos de gran tonelaje cada minuto, o 480 cada hora.

Porque si el crecimiento de los intercambios a través de los Pirineos se mantiene al mismo ritmo, se prevé una saturación de las rutas costeras para el año 2010. La Travesía Ferroviaria por el Pirineo Central permitirá optimizar este eje, y construir un verdadero corredor de transporte europeo de mercancías que permita un reparto intermodal significativo, e invertir la tendencia de España, donde solamente el 5 por ciento del trasiego de mercancías se realiza por ferrocarril, mientras en Europa asciende hasta el 25 por ciento.