|
|
 |
|
The regions of southwest Europe
know that it’s necessary to design the Trans-European Networks that will shorten the distances in XXI century. Mainly because it will push inter-territorial integration, cultural and economic interchanges, and because we will have to bear the saturation of the cross-border highways for the next ten years.
More than ten heavy trucks cross every minute the Pyrenees carrying merchandise and finished products, as the result of a work and a collective experience captured in a quality stamp and a mark that identifies them.
And because it will not be possible to maintain the growth of this interchange by road without suffering also the increase of accidents and the environmental deterioration in the beautiful Pyrenean area, that’s why the regions of the European southwest bet on a railway axis, through the Pyrenees, which link the North and the South of the old Continent. |
|
|
Novedad: Estudio sobre la Plataforma Logística de Sines.
Realizado por la Comisión De Coordinación y Desarrollo de la
Región de Alentejo, este estudio pretende encontrar las mejores
soluciones para optimizar la actividad logística en el Puerto de
Sines y su amplio hinterland. El análisis tiene en cuenta el
Plan Estratégico Nacional de Plataformas Logísticas
recientemente anunciado por el Gobierno Portugués, por lo que
sus propuestas tienen también en consideración el impacto de la
competencia de los puertos de Lisboa y Setúbal."
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13.12.2009- La tercera puerta ferroviaria de Europa
|
|
La Travesía Central ferroviaria por el Pirinero es una solución necesaria y así lo ha dictaminado la Unión Europea. Además, pretende estructurar un enlace ferroviario de ancho internacional que, partiendo de Algeciras y de Sines (Portugal), pase por Madrid y en Zaragoza conecte la red Bilbao-Valencia, para ir a cruzar el Pirineo por un túnel de baja cota. De ahí, enlazaría con las ciudades francesas de Pau o Tarbes para llegar a Touluse. Complementaría así las conexiones por ferrocarril y por carretera.
|
|
6.12.2009- ¿Cómo cruzar los Pirineos en AVE?
|
|
José Blanco sigue pisando el acelerador. Esta vez, para cruzar en tren de Alta Velocidad los Pirineos por el punto más central de la cordillera: la zona de Canfranc (Huesca). Al menos, ésa es la apuesta del Ministerio de Fomento, según apuntaron fuentes cercanas. No obstante, no está definida. Viajeros y mercancías dispondrán de una línea ferroviaria de tráfico mixto de gran capacidad que discurrirá por nueve túneles, entre los que destaca el bautizado como túnel transpirenaico.
|
|
4.12.2009- La DPH muestra su apoyo al TC y al Canfranc
|
|
La Corporación provincial aprobó en su sesión plenaria una moción en apoyo a la Travesía Central Pirenaica (TCP) que incluye la apuesta por la reapertura del Canfranc. Se trata de un texto similar al que aprobó la semana pasada el Ayuntamiento de Huesca y que, como en el caso de la Corporación capitalina, en la DPH tuvo carácter institucional.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
